隧道工程安全守则范例(3篇)

隧道工程安全守则范文篇1

爆破药量控制

为了控制爆破规模，下穿段采用台阶法开挖，循环进尺控制在1m以内，并采用微差爆破，炮眼布置遵守浅密原则，如图2所示，并对单眼装药量和单段装药量进行控制，上断面详细的爆破设计参数如表1所示。以既有线隧道铺底底部至爆源中心距离为安全控制半径，以质点震动波速度限值(10cm/s)作为控制标准，依据经验式(1)对各部分所允许的单段用药量进行反算，并通过交叉影响区范围的爆破震动试验对参数K和a进行修正，确定的最终爆破设计参数如表1所示。

爆破流程及爆破工序优先级控制

1爆破流程控制

现场负责人向小峪车站驻站防护员了解列车运行情况，小峪车站驻站防护员和车站运转室取得联系，确定西安方向来车到小峪车站至发车时间最少不少于12min，确定安康方向来车到南五台车站至发车时间最少不少于10min(南五台车站发车到小峪车站按120km/h的速度行驶需5min;按80km/h的速度行驶需7min);得到运转室同意后驻站防护员反映信息给现场负责人，现场负责人向代号管理员命令，代号管理员向开挖班长发放起爆雷管，允许起爆;当该时间段内因为各种原因未能起爆时(以驻站防护员命令为准5min内)，必须再次联系驻站防护员获得下一个行车间隙。起爆后既有线洞内监测员和线路工、监测负责人和设备管理单位三方共同对线路及既有隧道检查(检查隧道拱部是否有掉块现象，既有线路下沉，既有隧道拱墙裂缝变化，接触网设备有无脱落等)，现场技术负责人和量测小组对新建隧道进行检查，将检查情况分别由既有线洞内监测员和现场技术负责人报现场负责人(用对讲机在洞内第一时间汇报情况)，确定新建隧道和既有隧道线路变形数据在允许范围内后，报驻站防护员，驻站防护员报运转室同意列车通过。若隧道、线路变形超过允许范围，则通知车站停止发车。

2钻爆法工序优先级

钻爆法施工时常规的施工流程如图3所示。为了保证既有线隧道的安全运营，减少围岩变形及震动，对隧道内各施工工序进行优先级排列如图4所示。当各工序间相互干扰时，优先级高的工序先施工。

隧道工程安全守则范文

隧道洞渣运输合同范文1甲方：

乙方：

为了保证我方承接的渣场复耕土收集工程按时保质，安全顺利的完成，甲方将租用乙方挖机及运输车进行4#支洞渣场复耕土开挖、收集、运输的施工。经双方协商，达成以下协议：望双方共同遵守执行：

一、工程任务：

1.4#支洞渣场复耕土开挖、收集、运输。

二、挖机租用方式及运输车运输单价计算方式、运距

1.挖机及运输车辆由乙方提供。

2：挖机以小时计算，挖机正常工作时间为计价的有效时间。每天挖机正常工作时间由双方签字确认。租用单价为每小时人民币：贰佰壹拾元整(油料由甲方提供)。

3：运输车按每车实际方量计算，运输单价为每立方人民币：叁元整(包括车辆所需所有费用)。运距在渣场500米以内由甲方指定地点卸碴。

三、甲方的权利及义务

从进场即日起乙方必须保证出碴车辆及挖机的正常使用，不能因车辆不足、车辆以及挖机故障影响工程进度。

四、乙方的权利及义务

1：乙方的车辆、挖机及人员在施工中必须遵守甲方一切正常规定不得违规，否则后果自负。

3：乙方不得因故中途提出毁约，否则乙方赔偿甲方损失。

4：完成甲方交给的其它工作。未定事议甲乙双方协商解决。本合同一式两份，自双方签字之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

隧道洞渣运输合同范文2甲方：

乙方：

根据中华人民共和国《经济合同法》，《道路运输条例》，及相关条款，甲乙双方对成简快速路2#隧道洞内、洞外土石方运输达成以下协议：

一、责任承包内容运输

乙方经过对该合同工程施工运输地点、道路、距离的考查后自愿承担本合同段土石方的运输。

二、运输距离及单价

1、隧道洞深不超过1200m时，隧道内出渣至路基填方区或甲方指定的弃料场，按车装方量大小长×宽×高(18.63m3)，单价元/车。隧道洞深超过1200m时，增加100m内不调价，增加100m以上后，每增加100m单价上调5元/车。

2、隧道外路基土石方运输，凡洞外甲方施工区域内综合单价/车。(乙方已充分了解甲方的施工区域)

3、双方约定柴油价格固定为6.5元/升，不受市场价影响。乙方车辆在甲方工地上的加油费用从乙方运输费用中扣除。

4、本单价为包干价。包干价的定义为包运输、包柴油、包维修、包工资、包安全、包税费，包括运输中的一切险和第三方责任险，本合同明示或暗示的所有责任，车主自行负责。

三、付款方式

1、每天收票;

2、甲方每月给乙方结算运输费。乙方进场做满一个月后，甲方将第一个月结算营运收入的80%支付给乙方，剩余20%押金在第二个月支付给乙方，以后每月结算方式以扣除20%作为押金以此类推。每月结算之日后两个星期之内付清结算款项。

3、工程完工或合同中止后天内付清余款。

四、安全责任

1、因隧洞塌方造成的安全事故由甲方承担。

2、乙方驾驶员应合理判断潜在的危险，如乙方认为存在重大安全隐患，无法到达甲方指定位置，可向本合同甲方授权代表(仅指本合同签字人员)提出异议，如甲方坚决要求乙方执行，则出现安全责任由甲方承担。

3、因地震、山洪、流行病等造成的损失由保险公司或乙方承担。

4、乙方运输中不服从甲方现场管理人员的安排及甲方所制定的安全操作规程，而造成的安全事故由乙方自行负责。

5、因乙方驾驶员技术、带病上岗、疲劳驾驶、酒后驾驶、粗心大意、超速驾驶、野蛮超车等非甲方原因造成的安全事故由乙方承担。

6、乙方已充分考察了路况包括照明设备，如因此出现安全事故，乙方不得以此为理由要求甲方承担任何责任。

五、甲方责任

1、甲方负责道路的畅通及运输款的支付。

2、协调各方关系，督促乙方保证运输进度和安全文明运输。

3、负责制定统一的运输方针和管理目标，乙方必须严格遵守实施。

4、制定本合同段总体运输组织方案。

5、乙方车辆进场后，由甲方负责乙方车辆的看护工作(仅限于施工场地内)，在看护期间如有损失或被盗，由甲方负责赔偿。

6、负责提供驾驶员食宿。

7、乙方驾驶员在甲方的任何财务借支行为，均需征的乙方的同意，否则甲方一律拒绝。

六、乙方责任

1、乙方在运输过程中必须服从甲方、业主及现场管理人员的管理，遵纪守法，遵守规章制度。

2、乙方在运输中坏车，修路等情况需用装机等配合，必须由公司管理人员调动。

3、乙方在运输中必须按甲方指定地点弃料，不能乱堆乱放，做到文明施工和做好环境保护。

4、乙方根据工作量自行组织有经验的并持有国家认可证件的驾驶员，合理的安排作息时间，保证不疲劳驾驶。

5、由于隧道24小时施工的特殊性，乙方必须确保能随时进行运输，必须服从甲方正常的生产安排，如乙方人员满足不了甲方的施工需要，乙方必须无条件增加。

6、乙方在装料时没有得到挖机或装载机信号就出场，运费计半价算。发现三次以后，甲方可以给予罚款处分;超过五次者，按乙方违约处理，甲方有权单方面中止合同，将乙方清退出场，未付工程款按80%计算。

7、乙方在本合同工程没完工或未经甲方同意时，不得以任何理由退场或停运(注：修车出外，修车前应先向现场管理员说明，修车时间要管理员同意后用书面文字说明)。

8、(1)乙方中途自动退场，甲方有权不予结算，并拒绝支付工程尾款。

(2)如没经过甲方同意乙方擅自停运或离开现场造成事实上的停运，一次罚款20xx元，从运费中扣除;无故停运三次以上，视为乙方自动退场，按第六项第8条(1)条执行。

9、乙方签订本合同时必须出具有效证件，证明乙方是进场车辆的合法产权人，如行驶证，身份证等，且作为合同附件。

七、违约责任

1、甲方违约：

甲方在规定时间内付款未支付或恶意拖延，则视为甲方违约，乙方可对甲方按1‰每日收取违约金。

2、乙方违约：

(1)中途自动退场。

(2)无故停运1天或三次以上(注：甲方书面通知除外)。

(3)违反本合同的其它条款。

(4)违约金处罚为10000元，不包括对甲方的其他损失的赔偿和已按合同进行的罚款。

七、工期

本合同工期由20xx年4月20日0点起执行(同时终止此前20xx年11月14日双方签订的《自卸车租赁合同》)至成简快速路2#隧道进口段上洞出渣结束为止。洞外土石方如需继续运输的，另行约定或按本合同相关条款执行。

八、其它

20xx年11月14日双方签订的《自卸车租赁合同》费用未结清时，20xx年4月20日之前的费用清算对甲方仍有约束力及法律效力，费用结清后自动失效。

本协议一式四份，双方各执两份，甲乙双方签字盖章(印)后生效，工程完工费用结清后失效。本合同未尽事宜，双方友好协商解决。发生合同纠纷，双方应协商解决，如无法达成协议，可提交仲裁或人民法院裁决。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

隧道洞渣运输合同范文3甲方：(以下简称甲方)

乙方：(以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道出渣运输发包给乙方施工，为双方共同利益，达成以下协议：

第一条工程概况

1、建设项目工程名称：。

2、工程地点：。

第二条承包范围

隧道正洞、横洞(斜井)出渣运输工程量全部由乙方承包。(施工里程段以竣工最终分界里程为准)，卸渣场以指挥部确定的地点为准。

第三条施工工期

根据业主及甲方要求统一安排。乙方按分期调整人员、增加机械、确保工期的原则，无条件的服从甲方的管理。

第四条工程质量标准

本工程质量标准双方约定为：工程合格率%，并达到业主要求的质量标准。

第五条双方的责任

1、甲方工作

1).甲方应保证乙方施工进度的连续性，并提供进度计划。乙方根据计划保证甲方工程进度要求。如因乙方原因(自行停工或车辆保证不了正常运输等)造成甲方的停工，误工损失甲方将追究乙方责任，并按每拖延壹天处罚元。如甲方原因(地质变化原因不在考虑内)造成乙方停止运输，误工损失应由甲方按每拖延壹天给乙方补贴元。乙方超过两次停工、误工将清出场，甲方单方面终止承包合同。

2).甲方装载机偶而可以配合乙方平整场地，弃渣场照明设施应齐全。

3).未经甲方同意乙方不得转包，不得中途随意停工或退场，否则甲方有权单方面终止合同，且不予结算，并没收所有保证金，乙方无条件清除出场，甲方另行安排队伍进场施工。(如乙方车辆发生故障，有备用车，不存在停工。)

2、乙方工作

1).乙方进场后，需配备新的吨位自卸车辆部车在工地施工生产。运距增加后，根据施工需要逐步增加车的数量，直至满足生产需要为止。除了在出渣中的车辆外，并预备两辆车做中途调节用。乙方出渣车全部进场签订合同后，不得随意调离车辆出施工现场，特殊情况必须征得甲方同意后方可调离。

2).乙方在工程施工过程中出现外部干扰各种原因，必要时乙方应上报给甲方，由甲方负责协调处理。

3).乙方要管理好弃渣场工作，卸渣时应有专人指挥。洞内应派专人垫平行驶车道路面(是指无打仰拱路面段)。

4).乙方要配好足够的司机，每位驾驶员都要有驾驶证，且司机的驾驶技术必须过硬。司机无驾照被地方交通警察抓到或其他原因造成的损失，由乙方自行承担，甲方不负责。因司机技术不行，甲方有权清退。

5).在非正常工作情况下，甲方需要乙方调配车辆(除出渣工作外的费用可给予乙方)。乙方必须听从甲方安排及车辆就位和放置。甲方提供停车场地和修理厂地及提供照明设施。如乙方需要动力电，电源可由甲方提供，乙方要自行拉电线及电表，电费由乙方负责。

6).乙方自愿承担盈亏风险，甲、乙双方不得以任何理由调整单价。

7).乙方上班要听从甲方安排管理，准备工作提前30~40分钟到现场待命。

第六条安全施工要求

1、乙方应遵守国家、地方政府等，工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工。

2、乙方安全防护措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，全部由乙方承担。

3、乙方在施工现场所有人员、材料、机械设备应自行管理。在施工期间必须科学、安全指导施工，严禁违章操作驾驶，杜绝意外事故发生。施工期间因乙方违章操作驾驶所发生的事故由乙方负责。

4、乙方车辆到场后，要确保自身安全和第三者安全，洞内外由乙方原因造成所发生的安全事故与甲方无关。乙方在出渣及弃渣时要派专人现场指挥弃渣，本单价已综合考虑安全责任事故风险。如发生安全问题均由乙方承担，甲方概不负责。对司机盲目运输，损坏工地及洞内一切设施均照价赔偿。属于甲方原因造成的安全事故，由甲方负责承担。

5、乙方发生安全事故，由乙方承担相应责任及发生的费用。

第七条文明施工

1、乙方进驻施工现场后，要积极维护甲方的形象，不允许乙方人员向非甲方人员透露自己队伍的实际情况，否则给予罚款，情节严重者要驱逐出场。

2、乙方应遵守生活和环境卫生管理制度。

3、乙方所有人员应穿戴整齐，行为文明，不得随便进入周围居民生活区，骚扰居民的正常生活。

4、施工现场文明施工，无违章及打架斗殴现象，车况干净整洁。

第八条承包单价

包工包料、包机械、包燃油等，即总价全费用承包。出渣运输单价根据出渣距离分为类，洞身1000米内元/m3，1500米内元/m3，1500米内元/m3，20xx米内元/m3，以后以此类推。如乙方中途退场，运输车辆等应由乙方自行全部退回，甲方概不予以受让。以上单价已综合考虑所有风险及其他费用，全部综合考虑洞身全长距离及洞口到弃渣场距离的综合价。洞口到弃渣场距离按如下规定不再调整。出渣总方量按隧道设计图纸方量给予乙方结算。以上单价不含任何税费。从隧道口到弃渣场距离约公里及洞身米长。与乙方所订的单价已综合考虑到弃渣场距离及洞身的长度运距，不作任何调整。甲方支付乙方的综合单价中包含人工费、材料费(油料费、配件费用)、机械费，管理维修费。乙方的设备调遣费用均自行负责。

第九条付款方式

乙方从签订合同之日起，乙方自愿抵押(大写)元整(元)作为乙方的担保金。如乙方中途退场违约，甲方单方面终止与乙方的施工合同，并没收担保金。甲方在第二个月尾开始给乙方计量第一个月的进度款，付给乙方当月进度款%。以后以此类推均按%的进度款来付款。出渣工程全部完毕(包括仰拱出渣完)，工程结算审核完成后天内付到工程总价的%。(工程结算审核以乙方送达的工程结算资料给甲方之日起天内甲方派人审核完毕)。余下的%甲方在天内付清全部工程尾款及担保金。

第十条甲方可以提供乙方车辆所用的柴油(所供的柴油费不能超出乙方当月所施工的出渣总价60%及柴油不能转买给第二方，如甲方发现后停止供应，油料由乙方自行负责)，在每次付给乙方进度款时扣除当月甲方提供的柴油款。柴油价按市场价格，如有涨价柴油甲方应提前通知乙方，以后由乙方自行负责。

第十一条乙方要与甲方另外签订安全责任书，保证司机在驾驭过程中自身安全、工地其他施工人身安全、机械设备机具安全。

第十二条乙方从签订合同日起，保证天内再来部新车。如天内车辆没有到位，视乙方无实力承包出渣自行退场，退场按以上合同条款执行。

第十三条其它未尽事宜，根据中华人民共和国《合同法》有关条款进行协商处理。

本合同共壹式叁份，甲方两份，乙方壹份，从双方代表签字即日起有效，付清全部工程款后合同自行终止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

隧道工程安全守则范文

关键词：爆破振动仪；振速值；掏槽；临空面

中图分类号：U412文献标识码：A

0引言

公路隧道在施工建设中，不可避免的会采用爆破施工技术，这是对施工进度的有力保证。随着交通压力的增加，许多既有的隧道工程已不能满足现在的交通，伴随而来的就是道路的扩建、加宽、修复线，这就面临在既有隧道附近修建新的隧道。增建二线隧道施工时，由于现场工程地形地貌的限制，设计增建二线隧道的间距一般较小，同时由于周边既有隧道不同程度的病害缺陷情况凸现，使得新建邻近隧道爆破开挖会使既有隧道出现不同程度的隧道拱顶开裂、边墙开裂、拱顶空洞失稳掉块、围岩大变形、衬砌混凝土强度软化等病害，必然会对既有隧道结构及安全运营造成危害[1]。所以针对新建隧道爆破的振速进行研究和分析时非常必要的；掌握爆破振动规律，就其特点趋利避害，采用分段爆破和掏槽爆破以及隔震、减振等措施来减少对岩体和临近隧道的影响，保障新建隧道工程顺利施工和保证既有隧道稳固安全使用，最终提高高速公路经济效率和社会效益[2]。

1工程概况

杭金衢高速公路是沪昆高速浙江境内的重要路段，新岭隧道路段拓宽工程为整个杭金衢高速公路拓宽工程的一部分，也是目前拥情况最为严重的一段。隧道左洞长1413m，右洞长1432.5m，单洞行车道宽度2*3.75m，净高5.0m，隧道轴线走向160°，最大埋深156m，设计行车速度120km/h，隧道于2003年建成通车；新建隧道采用三车道断面形式，左右分离，分别位于既有隧道的两侧，与既有隧道的最近距离为右洞23m，左洞28m。

通过对既有隧道病害调查、质量检测，发现隧道病害主要以裂缝、渗水以及二衬背后存在脱空或不密实现象等情况为主。

2影响隧道安全因素分析

影响既有隧道安全的因素很多，大致分为隧道结构安全和通行安全，隧道结构安全主要指裂缝、渗水、背后空洞影响隧道结构的稳定性[3]；通行安全主要指隧道内破裂的衬砌和灯具、风机等机电设施稳定性对通行车辆安全性的影响。通行安全是直接的能够马上显现的影响，隧道结构安全是缓慢的深层次的影响，当隧道结构破坏的一定程度会对通行安全及通行状况造成严重的影响。

新建隧道采用爆破法开挖，其爆破产生的振动，势必会造成隧道内破裂的衬砌和机电等附属设施振动，对通行安全造成一定的影响，多次连续的爆破影响隧道结构的稳定性[4]。另外新建隧道岩体开挖，破坏了隧道周围围岩应力的原有稳定性，造成围岩应力的重分布，这一定程度的影响着隧道结构的稳定性[5]。

3爆破振动数据分析

3.1爆破振动仪

既有新岭隧道振动速度监测主要仪器是采用成都中科测控生产的TC-4850N无线网络测振仪，该仪器主要用于有3G/GPRS等手机信号覆盖的野外，对无人值守的振动现场进行长时间智能远程数据采集、现场处理并无线传输至指定的测控中心形成物联网络。

3.2测点位置

在临近新建隧道侧的既有隧道边墙上每个断面布置1个能同时监测到水平速度和垂直速度的监测点；围岩每隔10m设一个断面。每次起爆时，对爆破面对应前后共5个断面进行监测。

图3.1振动速度监测示意图

3.3基本原理

监测的基本原理是：根据新建隧道的爆破断面位置，初步估计对既有隧道的爆破影响范围，并在对应断面边墙处安设专用的爆破振动测试仪器，一般情况下采用多台等间距布置，这样可以得到衬砌爆破振动运动速度值，同时还可以确定影响范围。观测时将仪器调整到采集状态，起爆时产生的地震波由起爆点向四周传播，这时在衬砌边墙上安置的爆破振动仪就会将振动波记录下来。振动波在传播时由于地层的滤波作用高频部分很快就会被吸收掉，低频部分则会传播到很远处。当地震波传播到衬砌边墙时，其破坏性最大的是剪切波（也称横波或S波），其振动形式呈水平振动，而纵波由于能量小通常情况下不须考虑。利用记录到的横波最大振幅则可计算出爆破引起的振动速度最大值，此值是考虑破坏作用的重要技术指标，根据控制标准进行对比分析出其影响。

3.4数据分析

由于监测到的最大值爆破振速值大多出现在1、3段位，本次分析只选取1、3段位的药量。表3.1爆破参数

表3.1现场测试的爆破参数及振速值

时间总药量kg1段位药量3段位药量一段振速值三段振速值

案列一12310*9*0.1512*8*0.156.751.40

案列二1024*6*0.1512*8*0.152.422.62

案列三1204*8*0.1512*10*0.153.244.15

案列四846*6*0.1512*8*0.153.402.12

案列五1126*4*0.1512*8*0.151.004.28

案列六144012*30*0.15010.26

图3.2案列一的振速波形图

图3.3案列二的振速波形图

图3.4案列三的振速波形图

图3.5案列四的振速波形图

图3.6案列五的振速波形图

图3.7案列六的振速波形图

从上述数据和图中可以分析得出：

从案例一和案列二对比可以看出：在三段位药量不变的情况下，减少一段的炮眼数量和药量，一段的振速值明显降低，一、三段振速值较为相近。

案例二和案列三对比可以看出：在炮眼数量不变的情况下，增加开挖深度和装药量，振速值有所增大，但一、三段振速值较为相近。

案例三和案列四对比可以看出：增加一段炮眼数量，同时较小开挖深度，一段振速值有所增加，三段明显降低。

案列四和案列五对比可以看出:三段位药量和开挖深度不变，减少了一段的开挖深度和药量，一段明显降低，三段明显增加。

从案列六可以看出：在没有一段小掏的情况下，加大三段的药量和深度，其振速出现明显的增大，甚至超出了控制标准，这种情况的爆破是尽量禁止的。

4结论

1、控制新建隧道爆破施工对既有隧道的稳定性的影响，最直接的办法就是控制值既有隧道处的振速值大小。

2、分段毫秒爆破可以减少爆破能量集中释放，进而减小最大振速值，避免爆破时因振速值过大而影响围岩的稳定性。

3、掏槽爆破控制很关键，可以明显的降低爆破时的振速。

4、分段爆破时，振速值最大值大多出现在一段和三段处，其原因是：新建隧道爆破引起的爆破振动响应受爆破临空面的夹制条件的制约，而一、三段的药包到临界面的距离较大，所以要控制好这两段的掏槽爆破参数，包括：深度、间距、药包数量、炮孔数量等。

参考文献：

[1]王明年，潘晓马，张成满等.邻近隧道爆破振动响应研究[J].岩石力学，2004，25(3):412-414.

[2]刘加尧.临近既有线的新隧道开挖爆破减振技术[J].工程爆破，2000，6(2)：78-81、77.

[3]毕继红，钟建辉.邻近隧道爆破振动对既有隧道影响的研究[J]，2004,10(4):69-73.